Information gällande reklamation av däck eller garantifrågor
Har du upptäckt ett fel på dina däck? – Vi hjälper dig
Alla däck har en fyrsiffrig kod som visar tillverkningsvecka och år. Många blir oroliga när de ser att däcket inte är helt nytt på dagen, detta är väldigt vanligt då det i många fall tar ganska lång tid från produktion i fabriken tills dess att däcken har kommit ut på marknaden här i Sverige. Däck kan även lagras i flera år utan att tappa kvalitet om de förvarats rätt. Hos oss på Tyred.se är alla däck tillverkade inom tre år om inget annat angers.
Är det ett däck som är äldre än tre år så märker vi däcket som "OLD" redan på hemsidan och även skriver att det är ett äldre tillverkningsår. Många gånger så anger vi även det exakta tillverkningsåret som däcket i fråga har. Det är dock inte alla leverantörer som har angivet exakt tillverkningsår.
Sprickor i gummit kan dyka upp om däcket blivit gammalt, utsatts för för mycket sol eller inte förvarats optimalt. Är sprickorna ytliga är det oftast ingen fara, men blir de djupare bör däcket bytas för din säkerhet. Våra experter hjälper dig gärna att bedöma däckets skick om du är osäker. Ett bra tips är att kontrollera var torrsprickorna uppstått. Är det torrsprickor i däckets skuldra är det inte lika allvarligt som om det är torrsprickor i mönstrets dalar på slitbanan.
EU-märkningen är en bra jämförelse, men den visar bara resultat från standardtester. På din bil, med din körstil och på svenska vägar kan upplevelsen bli annorlunda. Vi brukar säga att man kan använda märkningen som vägledning men välj alltid däck efter hela behovet. Hos oss kan du alltid få rådgivning kring rätt val.
Visar det sig att vi skriver en däckmärkning på hemsidan men att ni har fått ett däck som har en annan märkning än vad vi angivet så finns det anledningar till att detta kan uppstå.
Det vanligaste är att däcket har uppdaterats efter att just ert däck har tillverkats. EU-däckmärkningen uppdateras på hemsidan baserat på Eprel databasen men däcket kan ha en äldre märkning fysisk på däcket. Detta kan man då bortse ifrån då det är den senaste datan som stämmer även om däcket har en annan märkning fysiskt. Oftast kan man även se på Eprel länken när däcket uppdaterades, vilket förklarar varför märkningen inte längre stämmer på däcket.
En bula i däcksidan betyder nästan alltid en inre skada, oftast efter en kantstötning eller ett hål i vägen. Det finns även andra anledningar till att detta kan ske. Vid montering av däcket på fälg så kan även däcken sträckas för mycket om man gjort en felaktig montering. Då kan väven i däcksidan gå sönder och det är det som orsakar att det blir en bula. Väven håller alltså inte längre däcksidan på plats.
Kör inte vidare, däcket kan gå sönder helt plötsligt. Detta går inte att reparera, men vi hjälper dig snabbt att byta till ett säkert alternativ. Har däcken fått en bula så betyder det att det är en yttre åverkan som är orsaken.
Det finns även fall där det är en bula inåt på däcket istället för utåt. Detta är vanligt på däck som har fler lager, så kallade C-däck eller CP-däck. När det är en bula inåt på däcket så betyder det att däckets sidovägg har överlappade armeringar. Detta är helt ofarligt och betyder att däcket bara är starkare just på det stället.
Garantin täcker fabrikationsfel, men inte skador som uppstår under körning (punktering, kantstötning osv). Misstänker du ett fel på ditt däck? Hör av dig till oss så hjälper vi dig med en reklamation och ser till att ärendet hanteras på rätt sätt. Vi vill alltid att du ska känna dig trygg i ditt köp.
Däck med vit sida är snyggt men känsligt. Missfärgning kan uppstå av solljus, vägsalt eller fel rengöringsmedel. Använd alltid produkter avsedda för däck med vit sida när ni rengör era däck. Oftast är det en kosmetisk fråga och däcket fungerar som vanligt.
Även däckets kvalitet kan ha en avgörande roll i missfärgningar på den vita däcksidan. Däck av billigare fabrikat/kvalitet har inte en tjock vit däcksida vilket kan göra att det svarta gummit smittar av sig på det vita gummit. Det är därav vanligare att billigare däckmärken på däck med vita sidor får missfärgningar.
En så kallad “blowout” händer nästan alltid på grund av yttre faktorer som för lågt lufttryck, överbelastning eller tidigare skada. Det är extremt ovanligt att det beror på fabrikationsfel. För att undvika risk så kontrollera lufttrycket regelbundet och låt oss gärna hjälpa dig med en däckkontroll.
Vi ser ofta däck som har "exploderat" vilket är ett vanligt ord att använda i folkmun. Ett däck exploderar inte om inte trycket i däcket ökar. Att ett däck däremot går sönder av en plötslig punktering är däremot inte ovanligt. Oftast är det något som penetrerar däcket först. Händer detta under färd så rullar man ofta på däcket när det är tomt eller nästan tomt. Då kommer däcksidan att trasas sönder vilket gör att det ser ut som att däcket har "exploderat" under färd. Men denna synliga skada sker oftast efter att däcket fått punktering.
Trist men vanligt. Små hål i slitbanan går ofta att laga, men sitter skadan i sidan behöver däcket bytas. Kör inte vidare på ett punkterat däck, det kan skada både däck och fälg. Kom gärna förbi vår verkstad eller kontakta oss så hittar vi bästa lösningen för dig.
Har man obalans i sina däck som inte går att få bort och man anser att det är däcken som är orsaken så kan göra en reklamation på däcken. Här är en översikt över hur processen brukar gå till:
I första hand gör man alltid en initial bedömning, många gånger så är det en verkstad som gör denna kontroll om det är dem som monterat däcken. Anser man att vibrationer kvarstår så hänvisar vi i första hand att ta upp frågan med verkstaden på nytt. Det kan vara så att däcken inte ligger centrerat på fälgen och därmed blir det en ovalitet som ni upplever när ni kör bilen. Detta kan oftast lösas med en massering av däcken så att däcket med säkerhet ligger korrekt centrerat på fälgen.
Om klagomålen kvarstår och ni eller verkstaden anser att det är problem med däcken så går det upprätta en reklamation/fysisk inspektion av däcken som då utförs av leverantören eller tillverkaren. Vi fyller i en blanket med TIN/DOT och Serienummer samt bilder som visar sidovägg, slitbana, samt ev, skadad del av däcken.
Syftet med inspektionen är att identifiera eventuella tillverkningsfel, som till exempel skador på stommen, ojämnheter i gummit eller andra avvikelser som kan orsaka vibrationer eller ovalitet.
Baserat på granskningen fattar leverantören ett beslut. Om de fastställer att problemet beror på ett tillverkningsfel, kommer reklamationen att godkännas. Då får du antingen ekonomisk kompensation eller ersättning i form av nya däck.
Leverantören kan bedöma att klagomålen inte beror på ett fel i däcket, därför är det viktigt att utesluta alla andra möjliga orsaker. Då verkstaden som monterat däcken redan har kontrollerat hjulen i sin helhet och möjligtvis utfört ytterligare balansering så bör fallet vara korrekt. Säger verkstaden att det inte går att lösa problemet och att det är tillverkningsfel på däcken så bör det då inte finnas några andra orsaker som leverantören/tillverkaren kan hänvisa till. Skulle det dock visa sig att det är däcket som inte ligger rätt på fälgen och det är orsaken till problemen så kan vi inte ersätta eventuella kostnader som det innebär.
Vi/leverantören eller tillverkaren tar inte på sig externa kostnader för frakten eller ev. verkstadskostnader för av/på montering av däcken.
Om reklamationen nekas så står ni som kund för fraktkostnader tur och retur.
Skulle man skicka in en reklamation om 4st däck och det visar sig bara vara ett däck som blir godkänt under reklamationen så gäller ersättning eller nytt däck enbart för ett däck. Eventuella kostnader för frakter för de andra däcken ersätts inte.
Att känna vibrationer i ratten efter ett däckbyte är aldrig roligt. Ofta misstänker man att däcket är felaktigt eller att något är trasigt på bilen, men sanningen är att problemet i de allra flesta fall kan ha en annan orsak.
Här förklarar vi vad som ofta är orsaken till vibrationerna och vad som händer med tiden när ett däck ”hoppar” på fälgen, trots att däcket i sig är helt felfritt.
1. När däcket inte sitter centrerat på fälgen (en liten förskjutning med stora konsekvenser)
Ett däck som inte ligger helt rätt på fälgens kant (den så kallade klinchkanten) kommer att rotera med en höjdskillnad, alltså en hög och en lågpunkt på en rotation om ett helt varv.
Det här ser man ibland som att däckets kant ”hoppar” när hjulet snurrar i en balanseringsmaskin.
Problemet är att den vanligaste balanseringsmaskinen bara mäter viktobalans, inte ovalitet eller vägtrycksvariation. Det krävs att balanseringsmaskinen kan kontrollera detta vägtryck för att kunna visa problemet i maskinen.
Däcket kan alltså se perfekt balanserat ut vad gäller vikt, men ändå ge vibrationer i bilen eftersom det rullar ojämnt mot vägen.
2. Vad som händer på vägen
När däcket inte ligger rätt på fälgen uppstår ett växlande vägtryck. Under varje enskilt varv får däcket alltså olika belastning (vägtryck).
Vid exempelvis 100 km/h snurrar däcket runt 12–13 gånger per sekund, vilket innebär att det utsätts för snabba, upprepade tryckskillnader. Det leder till att gummit flexar ojämnt, och i värsta fall kan det till och med skapa separationer i däcksidan.
Däcket har i ett sådant fall alltså inte gått sönder ”av sig själv”, utan för att det har arbetat under onormala förhållanden som i sin tur har skapat detta fenomen.
3. Hur man undviker problemet
För att undvika denna typ av vibrationsproblem är korrekt montering avgörande.
Här är några viktiga punkter:
- Använd rätt smörjmedel vid montering så att däcket kan glida till rätt läge på fälgen.
- Kontrollera klinchkanten visuellt runt hela däcket, den lilla linjen på däcksidan ska ligga jämnt i förhållande till fälgkanten.
- Om man ser att däcket inte ligger jämnt: ”massera” däcket på plats (förklaras mer i punkt 4 nedan) , eller köra en så kallad match montering om detta finns att tillgå).
- Vid kvarstående vibrationer: använd en Road Force-balansering, som mäter hur däcket rullar mot vägen, inte bara viktobalans. Denna maskin kan visa variationer på både fälgen och däcket och därav säga exakt hur man ska matcha placeringen på däcket mot fälgen.
4. Massering av däck på fälg - När däcket behöver hjälp att sätta sig rätt på fälgen
I videon från Hunter Engineering länkad nedan demonstreras en metod kallad “Bead Massage”, som blivit en rekommenderad rutin av flera biltillverkare för att minska vibrationer efter däckmontering.
https://www.youtube.com/watch?v=05Z8thw_erY
När ett nytt däck monteras och fylls med luft, poppar däcket på plats mot fälgens kant, men det betyder inte att det sitter perfekt. Det kan fortfarande finnas små luftfickor eller ojämnheter mellan däcket och fälgen som påverkar hur däcket ligger.
Bead massage går ut på att man, medan däcket fortfarande sitter i däckmaskinen, använder maskinens övre och nedre rullar för att trycka lätt mot däcket runtom hela fälgen. Detta gör att däcket flexar och sätter sig precis rätt i fälgens kant (bead seat). Under processen hör man ofta små pysljud när luftfickor släpper. Det är ett tecken på att däcket verkligen lagt sig som det ska.
Tekniken:
-
Säkerställer att däcket ligger helt centrerat mot fälgen.
-
Ger bättre balanseringsvärden och lägre road force.
-
Förebygger vibrationer, särskilt på moderna bilar med stora fälgar och låg däckprofil.
-
Bör utföras innan hjulet flyttas till balanseringsmaskinen.
Hunter och flera tillverkare klassar idag bead massage som en ”best practice” vid montering, särskilt när man arbetar med nya däck eller vid vibrationsdiagnostik.
Kort sagt: det tar bara några sekunder men kan göra hela skillnaden mellan ett hjul som känns ”silkeslent” och ett som vibrerar redan från första kilometern.
5. Billigt betyder inte nödvändigtvis dåligt, men kan kräva mer precision
Däck med sämre kvalitet betyder inte att de är sämre rent generellt men de är mindre förlåtande om monteringen inte blir perfekt.
Ett premiumdäck är ofta utvecklat för att ”självcentrera” sig lättare på fälgen, medan enklare modeller kan behöva mer noggrann kontroll. Man ser alltså detta fenomen oftare på lågprisdäck i jämförelse med premiumdäck. Det är oftast inga problem att åtgärda det men man kan behöva "trixa" lite mer med däcken för att få dem helt korrekt på fälgen.
6. Vad vi på Tyred.se gör vid en reklamation
När ett däck uppvisar symptom som vibrationer eller separation är det viktigt att utreda orsaken innan man drar slutsatsen att däcket är defekt.
Vi ber därför alltid om:
- Bilmärke och modell
- Fälgstorlek och bredd
- Körsträcka
- DOT-nummer
- Bilder på slitbana och däcksida
- Eventuell verkstadsbedömning eller film från balansering
Detta gör att vi kan ta ärendet vidare på ett korrekt sätt mot tillverkaren och samtidigt säkerställa att du som kund får rätt hjälp utan onödiga kostnader.
7. Sammanfattning
Ett däck som vibrerar även att balansen är korrekt behöver inte vara felaktigt men det är alltid en signal om att något inte stämmer.
I många fall beror det på att däcket inte ligger helt centrerat mot fälgen.
Med rätt montering, kontroller och maskiner undviker man både vibrationer och onödiga separationer och får en tryggare, tystare och mer komfortabel körupplevelse.
Tips från Tyred:
Om du märker vibrationer efter ett däckbyte så låt verkstaden dubbelkolla att däcket verkligen sitter jämnt på fälgen innan du gör dyrare felsökningar på bilen.
En enkel kontroll kan spara både tid, pengar och frustration.
När kan man reklamera ett däck?
Om du upptäckt ett fel på dina däck som du anser omfattas av garanti eller konsumentköplagen, kan du göra en reklamation hos oss. Vi hjälper dig steg för steg för att få en snabb lösning.
Vi följer Konsumentköplagen, vilket innebär att du har rätt att reklamera en vara i upp till tre år efter köp om felet fanns från början.
Reklamation gäller om produkten har ett ursprungligt fel, till exempel:
-
Fabrikationsfel i gummi eller konstruktion
-
Separation, sprickbildning eller annan defekt som inte beror på användning
-
Fel som fanns från början men som upptäckts senare
Reklamation gäller inte för:
-
Normalt slitage
-
Punktering eller skador orsakade av körning (trottoarkanter, potthål, felaktigt lufttryck osv.)
-
Skador som uppstår vid felaktig montering eller hantering
Så gör du en reklamation hos oss
- Fyll i vårt reklamationsformulär som ni hittar på widgeten nere till vänster
- Beskriv felet så tydligt som möjligt.
- Bifoga bilder på däcket/fälgen (gärna både nära och på hela däcket).
- Knappa in det ordernummer som det gäller
Vad händer sedan?
-
Vi tar emot ärendet, bedömer och ev. skickar vidare till leverantör/tillverkare.
-
Ni som kund får besked om nästa steg: undersökning, eventuell ersättning, nytt däck eller avslag.
-
En reklamationsutredning kan ta mellan 1–4 veckor beroende på leverantörens handläggningstid.
Frakt & kostnader
-
Om reklamationen godkänns står vi för alla kostnader vad gäller frakt till och från er som kund
-
Om reklamationen inte godkänns kan du som kund behöva stå för dessa kostnader som det medför.
Vad gäller reklamation av ett däck så kan vi bara ersätta självaste däcket som reklamationen gäller. Kostnader för exempelvis montering och balansering är externa faktorer som vi inte kan ersätta. Vi kan enbart ersätta produkten som reklamationen gäller.